Nach einigen verlustreichen Jahren zeigen die Restrukturierungsbemühungen großer US-Fluggesellschaften erste Erfolge. Der Anteil der Lohnkosten am Umsatz ist gesunken, die Auslastung konnte erheblich verbessert werden. Zugleich ist es vielen großen US-Airlines gelungen, ihren Marktanteil am internationalen Flugverkehr zu erhöhen. Dennoch steht ihnen noch jede Menge Arbeit bevor, wenn sie Renditen erwirtschaften wollen, die während des gesamten Konjunkturzyklus über ihren Kapitalkosten liegen. Darüber hinaus müssen sie sich für die anstehende Branchenkonsolidierung wappnen.

In Europa haben Billig-Airlines offensive Expansionsprogramme auf- und umgesetzt. Die Linienfluggesellschaften wiederum konkurrieren vermehrt um Anteile am renditestarken Langstreckenverkehr. Auch hier ist eine Konsolidierung absehbar, da die Airlines ihre Kapazitäten an die Nachfrage anpassen und weiter in ihr Streckennetz investieren müssen.

Langfristige Gewinner werden große, renditestarke Fluggesellschaften sein, aber auch Billig-Airlines, die es schaffen, an ihrer Unternehmenskultur festzuhalten und sich weiterhin auf preiswerte Flugreisen zu fokussieren. Second-Tier-Carrier hingegen geraten zunehmend unter Druck, weil sie die Auswirkungen des bestehenden Konjunkturgefüges der Branche zu spüren bekommen.